Camion-fourgon Sprinter 2009

Charge utile maximale de 2 527 kg (5 570 lb)(1), 17 000 L (600 pi3) d’espace utilitaire disponible, bonne consommation de carburant(2) et facile à modifi er. Il n’est pas surprenant que ce soit le camion-fourgon à vocation commerciale le plus technologiquement évolué sur le marché(1)

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

  • Le Dodge Sprinter est le camion-fourgon à vocation commerciale le plus polyvalent et le plus technologiquement évolué sur le marché(1)
  • Meilleur dans sa catégorie :(1)
    1. Charge utile maximale de 2 527 kg (5 570 lb)
    2. Volume de chargement maximal de 17 000 L (600 pi3)
    3. Accessibilité au compartiment utilitaire, la meilleure de tous les camions-fourgons
    4. Dimensions d’ouverture des portes latérales et arrière
    5. Hauteur du plancher de chargement arrière – la plus basse de tous les camions-fourgons 2500
    6. Hauteur de seuil latérale – la plus faible de tous les camions-fourgons 2500
    7. Dégagement intérieur en hauteur de série
  • Moteur turbo diesel V6 de 3 L à rampe commune de catégorie supérieure – De série
  • Transmission automatique 5 vitesses à levier Auto/StickMC – De série
  • Glaces à commande électrique et verrouillage électrique des portes – De série
  • Réservoir de carburant de 98 L (21 gal. imp.) – De série
  • Volant inclinable et télescopique à commande manuelle – De série
  • Roue de secours pleine grandeur – De série
  • Alarme de sécurité – Livrable
  • Portes coulissantes à commande électrique côtés conducteur et passager (livrables ultérieurement) – Livrables
  • Ensemble entrepreneur – Livrable
  • Ensemble cabine d’équipe – Livrable
  • PNBV de 5 003 kg (11 030 lb) – Livrable
  • Câblage de préparation pour téléphone cellulaire – Livrable
  • Désactivation de la surveillance de défaillance des lampes – Livrable
  • Porte coulissante à ouverture en deux étapes – Livrable
  • Portes arrière à ouverture de 180 degrés – Livrables
  • Climatiseur arrière grand rendement – Livrable

SÉCURITÉ

  • Sacs gonflables du conducteur et du passager avant(3) – De série
  • Sacs gonflables latéraux avant(3) – Livrables
  • Rideaux gonflables latéraux(3) – Livrables
  • Système électronique d’antidérapage adaptatif ESPMC(4) – De série
  • Contrôle adaptatif en fonction de la charge – De série
  • Dispositif électronique antiroulis – De série
  • Assistance au freinage – De série
  • Freins à disque et antiblocage aux quatre roues – De série
  • Système antipatinage en accélération – De série
  • Télédéverrouillage avec éclairage d’accueil – De série
  • Système d’aide au recul – Livrable
  • Boîte à gants verrouillable – Livrable
  • Pare-brise chauffant avec capteur de pluie et de luminosité – Livrable
  • Système d’aide au stationnement ParkSenseMC(5) à l’avant et à l’arrière – Livrable
  • Lave-phares haute pression – Livrables

CARACTÉRISTIQUES DES VÉHICULES DE PARC

  • Sièges pivotants à l’avant – Livrables
  • Ceintures de sécurité orange pour le conducteur et le passager avant – Livrables
  • Lunette ouvrante sans glace – Livrable
  • Suppression de la trousse d’outils – Livrable
  • Suppression du climatiseur – Livrable
  • Moulures prêtes à peindre – Livrables
  • Boucliers avant et arrière prêts à peindre – Livrables
  • Pare-chocs arrière en métal, surdimensionnés et surélevés – Livrables
  • Suppression de la roue de secours

(1)Selon le classement établi par Automotive News.
(2)Consommation de carburant estimée selon des essais indépendants réalisés aux États-Unis.
(3)Toujours boucler les ceintures de sécurité. Les camionsfourgons utilitaires et les châssis-cabines Sprinter ne sont équipés que de sièges avant et ne sont pas prévus pour le transport d’enfants de 12 ans et moins. Dans le minibus Sprinter, les enfants de 12 ans et moins doivent toujours être assis correctement à l’arrière du véhicule dans un porte-bébé, un dispositif de retenue d’enfant, ou avec une ceinture de sécurité placée correctement, selon l’âge et le poids de l’enfant.
(4)Aucun système, aussi perfectionné soit-il, ne peut vaincre les lois de la physique ni éliminer les comportements dangereux au volant. Le rendement du système est limité par l’adhérence disponible qui peut être compromise par la neige, la glace ou autres éléments. Lorsque le témoin ESP logé au groupe d’instruments clignote, le conducteur doit lever le pied de l’accélérateur et adapter la vitesse et la conduite aux conditions routières. La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Tous les occupants doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité.
(5)Aide le conducteur lors des manoeuvres de recul. Soyez toujours prudent lorsque vous faites marche arrière.