VÉHICULES À CARBURANT DE RECHANGE

Les moteurs polycarburants de Chrysler Canada Inc., avec leur capacité de fonctionner avec de l'essence sans plomb à indice d'octane 87 ou avec de l'éthanol (E85), ou avec une combinaison des deux, joueront un rôle de plus en plus important dans notre industrie et dans l'ensemble de l’économie du pays. Avec la hausse prévue de l'utilisation de l'éthanol - une décision qui pourrait contribuer à réduire notre dépendance à l'énergie étrangère, contribuer à notre réussite agricole et réduire les émissions de gaz à effet de serre, Chrysler est sur le point d'être l’un des principaux artisans de cette réussite. Pour l'année modèle 2012, Chrysler Canada Inc. inclut des moteurs polycarburants dans la plupart de ses gammes de produits.

En tout, nous offrons 14 véhicules polycarburants, tous équipés du moteur V6 Pentastar^MC de 3,6 L à VVT (les camions Ram 1500 proposent également le V8 polycarburant de 4,7 L).

• Chrysler 200
• Cabriolet Chrysler 200
• Chrysler 300
• Chrysler Town & Country
• Dodge Avenger
• Dodge Challenger
• Dodge Charger
• Dodge Durango
• Dodge Grand Caravan
• Dodge Journey (sauf R/T à TI)
• Jeep Grand Cherokee
• Jeep Wrangler
• Ram 1500
• Nouveau fourgon utilitaire Ram

Avantages : La réduction des dépenses de carburant par rapport à l'essence ordinaire sans plomb, une réduction de la dépendance à des sources d'énergie étrangères et une contribution importante à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

L’AVANTAGE DU POLYCARBURANT : V6 PENTASTAR^MC DE 3,6 LITRES À VVT
Parmi les 10 meilleurs moteurs en 2011 selon Ward's Automotive.
Voici le moteur V6 le plus performant et le plus évolué jamais construit dans l'histoire de la famille des véhicules Chrysler - le V6 Pentastar^MC de 3,6 L à VVT.

Ce moteur est le résultat de la fierté d'un nombre incalculable d'ingénieurs et de techniciens qui se consacrent à la création de produits de qualité fiables et puissants; il est également reconnu par les critiques les plus éminents du monde de l'automobile.
Avec un niveau exceptionnel de raffinement, un rendement énergétique remarquable et la meilleure puissance de la catégorie (comme indiqué dans le tableau ci-joint), le V6 Pentastar à VVT a figuré sur la liste des 10 meilleurs moteurs en 2011 de Ward's Automotive. Drew Winter, rédacteur en chef de Ward’s Automotive décrit cette distinction de manière concise : « Chaque année, Ward’s Automotive reconnaît le meilleur de l'industrie dans le monde de la technologie des moteurs. Le nouveau moteur Pentastar livre la marchandise à tous les niveaux, notamment en ce qui a trait à la puissance, au rendement éconergétique et à la réduction d'émissions. »
Ce moteur possède une conception simple et élégante avec un rendement et une réactivité remarquables, sans avoir à ravitailler avec du supercarburant. Les autres avantages qu'il propose sont un système de filtre à huile qui élimine les déversements d'huile et il contient un élément de filtre incinérable qui permet une élimination plus efficace que les filtres à huile conventionnels. L'utilisation de bougies d'allumage longue durée et d'un système d'allumage haute énergie à bobines et bougies superposées contribue également à réduire les coûts d'entretien, et fait de ce moteur, un moteur de catégorie supérieure qui fonctionne à l'essence ordinaire sans plomb, à l'éthanol E85 ou avec une combinaison des deux.



^{(1) Segment interne des berlines intermédiaires 2011 de Chrysler. (2) Segment des grandes voitures régulières 2011 de Ward's. (3) Segment interne des mini-fourgonnettes 2011 de Chrysler. (4) Segment interne des grands VUS 2011 de Chrysler.}

LE MOTEUR V8 HEMI^MD SRT^MD DE 6,4 LITRES
L’évolution continue de la chambre de combustion hémisphérique conçue au cours de la longue histoire de Chrysler comprend l'application réussie de notre moteur hémisphérique dans l'avion de chasse P-47 Thunderbolt pendant la Seconde Guerre mondiale. Son développement s'est poursuivi dans les années 60, dans les voitures qui ont donné naissance à l'ère des muscle cars (et qui sont devenues par la suite, de précieux objets de collection). De nos jours, le très raffiné moteur V8 HEMI^MD de 5,7 litres contribue à créer une identité distincte et enviable pour un grand nombre de nos produits Chrysler Canada Inc. Et c’est ce qui a mené aux progrès les plus récents dans le domaine des moteurs hémisphériques : le sensationnel moteur V8 HEMI^MD de 6,4 litres.

Ce remarquable moteur développe une puissance de 470 chevaux et un couple de 470 pi-lb (environ 465 ch/465 lb-pi sur les modèles 300, Charger et Grand Cherokee), munissant certains véhicules Chrysler, Jeep et Dodge de toutes nouvelles compétences et d’une toute nouvelle puissance. En 2012, le moteur sera utilisé dans les versions SRT8^MD axées sur la performance de l'honorable Dodge Challenger SRT8 392 et du Dodge Charger SRT8, dans notre berline porte-étendard, la Chrysler 300 SRT8, et dans notre Jeep^MD Grand Cherokee SRT8 familial à quatre roues motrices.
Avantages : Une meilleure accélération et plus de couple, permettant une meilleure performance routière.

LE MOTEUR V8 POLYCARBURANT DE 4,7 LITRES
Éprouvé depuis longtemps dans certains modèles de camions Ram, le V8 polycarburant de 4,7 litres est le choix idéal lorsque les activités commerciales ou récréatives exigent plus de puissance, comme pour le transport de charges plus lourdes et pour tirer des remorques de chevaux, des remorques utilitaires et des remorques à bateau, et lorsque les conducteurs et les propriétaires recherchent une solution plus écologique à leurs besoins. Développant une puissance de 310 chevaux et un couple de 330 lb-pi, le V8 polycarburant de 4,7 litres est couplé à une nouvelle transmission automatique 6 vitesses.
Avantages : Amélioration significative des compétences et de la puissance, tout en bénéficiant de la technologie d'un moteur polycarburant pour des économies plus importantes en matière de carburant.

V8 DE 5,7 LITRES À VVT AVEC TECHNOLOGIE MDS ÉCONERGÉTIQUE
Nommé six fois sur la liste des 10 meilleurs moteurs de Ward's, le V8 bénéficie de la distribution variable des soupapes (VVT), d'un rapport de compression élevé et des avantages de la technologie éconergétique évoluée du système à cylindrée variable (MDS). Les camions peuvent profiter du clapet de dosage à branche courte (SRV) de la tubulure d'admission, qui améliore à la fois la puissance et le couple de pointe. Ce moteur améliore également le couple à bas régime pour une performance plus raffinée.
Le V8 de 5,7 L à VVT avec technologie MDS éconergétique offre un fonctionnement silencieux et tout en douceur ainsi qu’une durabilité remarquable.
Le système VVT permet au moteur de développer un couple à bas régime tout en maximisant le rendement énergétique et en réduisant le bruit du moteur.
La technologie MDS fait fonctionner le moteur à forte puissance lors de l'accélération, et de façon plus économique en vitesse de croisière, en désactivant quatre des huit cylindres. Fonctionner avec seulement quatre cylindres améliore le rendement éconergétique du moteur.
Le nouveau V8 de 5,7 L devrait être jusqu'à 4 pour cent plus économique que la génération précédente.
Le moteur V8 de 5,7 L est livrable sur les modèles suivants :
• Chrysler 300C — 363 ch/391 lb-pi de couple
• Dodge Challenger R/T — 376 ch/410 lb-pi de couple
• Dodge Charger R/T — 370 ch/395 lb-pi de couple
• Dodge Durango — 360 ch/390 lb-pi de couple
• Jeep Grand Cherokee — 360 ch/390 lb-pi de couple
• Ram 1500 — 390 ch/407 lb-pi de couple
• Camion Ram 2500 et châssis-cabines 3500 — 383 ch/400 lb-pi de couple (étalonnage sans MDS)
Avantages : Accélération et couple remarquables tout en affichant un rendement éconergétique optimal dans toutes sortes de conditions.

VÉHICULES AU DIESEL PROPRE
Le camion Ram était le véhicule diesel le plus vendu au pays en 2010. Les chiffres de 2011 confirment cette position de tête. Les moteurs diesel existent depuis plus de 100 ans, mais les moteurs à diesel propre de nos jours se servent de technologies incroyablement éconergétiques qui réduisent considérablement les émissions et qui améliorent le rendement de façon spectaculaire. Les moteurs modernes à diesel propre offrent de nombreux avantages comparativement aux anciens moteurs diesel, dont :
• Jusqu'à 80 pour cent de réduction des particules
• Jusqu'à 70 pour cent de réduction des oxydes d'azote (NOx)
• Jusqu'à 30 pour cent d'augmentation du rendement éconergétique(1) et 20 pour cent de réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) et des gaz à effet de serre comparativement aux moteurs à essence de la même taille
• Jusqu'à 50 pour cent d'augmentation de la puissance et 30 pour cent d'augmentation du couple

Les réalisations les plus récentes de Chrysler dans le domaine de la technologie au diesel propre incluent :
• Les camions Ram 2500/3500 équipés du moteur turbo diesel Cummins^MD de 6,7 L. Ces camions comptent parmi les gros camions diesel les plus propres jamais conçus. Ils ont répondu sans problème aux normes canadiennes en matière d'émissions de 2010, et ce, avec trois ans à l'avance.
• Les camions Ram 2500 et 3500 équipés du moteur turbo diesel Cummins. Ce sont les seuls camions diesel lourds sur le marché qui n'exigent pas de système à liquide d'échappement diesel (LED) afin de répondre aux exigences canadiennes très strictes en matière d'émissions.
• Les châssis-cabines Ram produisent peu d'émissions de NOx au ralenti et ils sont certifiés « clean-idle ».
• Chrysler Canada Inc. cherche également à faire adopter une norme pour le carburant biodiesel B20 à l'échelle nationale.

Avantages : Un fonctionnement remarquablement plus propre, une performance plus silencieuse et des vidanges d'huile moins fréquentes comparativement aux technologies précédentes.